ちょっと得するかも？９（ディスクパッド［ブレーキパッド］交換、冠水した道路を走行すると）

ちょっと得するかも？

知ってるとちょっと得するかもしれない？話や、簡単に出来る点検方法を紹介します。
点検は簡単ですが、必ず自己責任でお願いします。

車屋さんからの請求書を見て、「高い！」と思われる方も多いと思います。
その一因として、「どんなふうに整備されているかわからない」という点があるかと思いまして、ディスクパッド交換の作業例を紹介してみます。
しかし、ここで紹介するのは、私が自宅で行ったものですので、整備工場での作業とは若干違いがあります。

	・まず、クルマをジャッキアップして、タイヤを外します。車載ジャッキを使用する場合は、ジャッキアップする前に、キャリパーが手前側になる側にハンドルをあらかじめ切っておいてからジャッキアップしたほうが作業しやすいです。
	・キャリパーの取り付けボルト2本を取り外します。工具を使う時は、常に手前に引くように使用する事。反対に使用すると工具があやまって外れた際に、つんのめってしまい、手をぶつけるなどの怪我をする可能性が大です。引く方向に使用すれば、工具が外れても、尻餅をつくだけで済みます。左の画像は既に緩め終わった画像です。
	・キャリパーを取り外し、ディスクパッドを取り外します。パッドが磨耗しているので、キャリパーのピストンがだいぶ飛び出しています。
	外したパッド（左）と新品のパッドとの比較。外したほうは、運転者に警告するための鉄板が、あたる寸前です。このまま乗り続けていると、鉄板がローターにあたって警告音を発します。しかし警告音がでてもわからずに乗っている人もいます。そうするとそのうちにガリガリとローターが削れてしまいます。そこまでなってしまったら、ローターも交換しなければなりません。
	・飛び出しているキャリパーピストンを戻します。整備工場では専用工具で戻します。が、私は専用工具を持っていないので、一旦キャリパーのみを取り付けてドライバーを使用してピストンを戻しました。完全に邪道な方法です。この方法はお勧めしません。ピストンのブーツを切ってしまう恐れがあります。ですので、真似をして不具合が起ってもばた坊は責任をもてません。あしからず。
ピストンを戻すとブレーキオイルがマスターシリンダーのリザーブタンクに戻ります。くれぐれもリザーブタンクからオイルがあふれ出さないように注意してください。あふれだしそうでしたら、スポイトなどでオイルを適量抜いてください。
手がブレーキダストとグリスで真っ黒け。(笑) 手の汚れは、家庭用の食器洗い用洗剤で落ちます。	・新品のパッドとシム（付属の薄い鉄板）との合わせ面にモリブデングリスを薄く塗り、シムをパッドに取り付けます。パッドとピストンとのあたり面、パッドとキャリパーとのあたり面、パッドがはまり込む金具とのあたり面なども同様にグリスを薄く塗ります。なお、ローターやパッドの磨耗する面には絶対にグリスを付けないでください。片ぎきの原因となります。
	・パッドを取り付け、キャリパーをはめ込み、外したボルト2本を締め付けます。・次にブレーキペダルを数回踏み込んでピストンを飛び出させてあたりを出します。・タイヤを取り付け、反対側のディスクパッドも同様にして交換します。・ブレーキペダルを数回踏み込み反対側のパッドもあたりを出します。・反対側のタイヤを取り付け、ジャッキを外します。
・ブレーキオイルの量をリザーブタンクで確認します。足らないようでしたら、適量足してください。ペダルを踏み込んであたりを出す際は、リザーブタンクのオイルが下限以下にならないように注意してください。下限以下になって空気が混入すると、エア抜きをしなければならなくなってしまいます。・エンジンを始動させて10秒ほどしたら(倍力装置が正常に作動するようになったら)ブレーキペダルを踏み込んで正常な踏み代、きき具合である事を確認します。・超低速で走行し、ブレーキペダルを踏んで、ききを確認します。・通常走行で引きずりが無いかを確認、また、ブレーキペダルを踏んで、きき具合の点検、、片ぎきがないかを確認します。
ディスクパッドとブレーキパッドは呼び方が違うだけで全く同じ部品の事です。同様にローターとブレーキディスクも同じ部品の事です。	・最後に、クルマに付属してきた点検整備記録簿に記入します。ディスクパッド交換はキャリパーの取り外しを伴いますので分解整備です。この記録簿を書かないと法律違反となります。必ず記入し、２年間保存してください。パッドの項目にＸ(交換の意味)と記入し○(分解整備の意味）で囲みます。整備作業を行った人（自分で作業した場合は、車の使用者名です）、整備を行った年月日、整備を完了した年月日、自動車登録番号（ナンバープレートの番号）、分解整備をした時の総走行距離数を該当欄に書きこみます。以上でパッド交換は終了です。
ディスクパッド交換は、分解整備の中では最も簡単な整備の部類になります。しかし、整備方法を誤ると重大な事故につながる危険性があります。（だから分解整備として定められています）車両法では、点検整備は基本的に車の使用者が行うことになっていますが、整備に詳しくない方はご自分でなさらずに、整備工場などの分解整備を行える所でパッド交換してもらうことを管理人はお勧めいたします。
補足整備工場ではこの他に、ブレーキまわりの清掃、引きずりの確認、スライドピンの点検・清掃・給油、中間検査、完了検査、ブレーキテスターによるきき具合の点検などを行います。また、点検して不具合が見つかれば、キャリパーオーバーホール、キャリパーキット交換、ローター交換、ブレーキオイル交換などを行う事もあります。このページに書いた方法はバモスの場合です。この方法で全ての車種のパッド交換ができるとは限りません。ピストンを戻す際にピストンを回転させないと引っ込まない車種もあります。（リヤブレーキがディスクブレーキの場合など）ご自分でパッド交換した場合の責任は、あたりまえですが使用者本人にかかります。何か不具合や事故を起こしても自己責任ですのでご注意ください。例えば、パッド交換後にペダルを踏み込んであたりをだすのを忘れてしまい、そのまま走行した結果、ブレーキがまったくきかずに事故を起こしたとしても自己責任です。パッド交換作業の細かい点までは書いてはおりません。細かい点は常識の範囲内でご推測するなり、他から情報を得るなどすることをお勧めします。

冠水した道路を走行すると

大雨が降って道路が冠水したり大きな水たまりができている時にそこを走行してしまった場合には、次のような症状になってしまう事がありますので注意してください。

・突然エンジンが「ボ～」という音がしたと思ったら停止してしまい、エンジンがかからない

　この症状の原因はほとんどが電気系統のトラブル。多いのは、ラジエターグリルやエンジン下から入り込んだ水しぶきがディストリビュータ内に入り込んだ事が原因の場合。対処策としてはディストリビュータのキャップをプラグコードごと取り外して、水気を他車のヒータなどで乾かして取り付ければ、たいていの場合はそれだけで復活します。

・水たまりや冠水した道路を走行直後、ブレーキのききが極端にあまくなったり片ぎきする

　ドラムブレーキのクルマの場合に発生します。ドラムブレーキはドラム内に水が入ってしまうと相当にブレーキがあまくなってしまいます。この症状になってしまった時は、ブレーキペダルを軽く踏みながら走行する、またはサイドブレーキを軽く引いた状態で走行すると、ドラム内の水が乾いて、ききが元に戻ります。なお、この対処策はくれぐれもやりすぎないでください。きき具合を確かめながらおこない、ききが元に戻ったらすぐにやめてください。

以上は冠水の水位が最高でもタイヤの中心までくらいの場合です。

エンジンルーム内が水に浸かるほどの水位の場合は絶対に走行しないでください。走行してしまうと廃車になる可能性が大です。電気系統が全滅になる可能性がありますし、エンジン内に水が入ってしまうとエンジン自体も壊れてしまいます。エンジンは気体を圧縮することはできますが、液体を圧縮する事はできないので、コンロッドが折れたりしてしまいます。
なによりもクルマ自体が浮いてしまい流されたりしたら大変危険ですので、水位が高い場合は注意してください。また、水位が低くても後々の不具合を考慮すれば走行しないほうが賢明です。（例：もしも室内の床まで浸水してしまえば、シートなどを取り外してフロアカーペットを乾かさなければなりません）

冠水した道路を走行すると前述のようないろいろな現象になる場合が起こり得ますので、低水位の時でもくれぐれも注意して走行してください。なお、「対処策の意味がよくわからない、私にはちょっと難しい、自信がない」と思う方は整備工場に修理依頼をすることをお勧めします。

補足

冠水した道路を走行しなくても、駐車しておいただけで不具合が発生する場合もあります。例えば、駐車しておいてドラムブレーキ内に水が入ってしまうほどの冠水の場合には、後日に走行させようとすると、サイドブレーキのレバーを戻しても、ブレーキがかかりっぱなしになってしまいます。これはドラムの内側が錆びてしまい、ライニングがドラムにへばりついたままになってしまうことが原因です。もしもこの症状になってしまった時は整備工場に修理依頼をしてください。この症状にならないための対処策としては、駐車場の水が引きましたら、ドラム内の水が乾くまえに、クルマに輪止めをしてサイドブレーキのレバーを戻しておきます。こうしておけば、ライニングがへばりつきません。なお、後日の走行しはじめにブレーキを踏むと「ゴリゴリ」と錆の削れる音がしますが、そのうちに正常にもどります。
駐車状態でエンジンルームまで冠水してしまった時は、エンジンを絶対に始動せずに整備工場にご相談ください。