ＥＣＵ関連
ＥＣＵ関連
| ＥＣＵ （ＣＰＵ、コンピュータ、コントロール ユニット） |
エレクトロニック コントロール ユニット又はエンジン コントロール ユニットの略。 各センサーからの情報を元に、エンジンの燃料噴射量や噴射時間を決定する部品。 優秀な物は自己診断機能（ダイアグノーシス）で故障箇所を報告したり、センサーが故障しても何とか車を走らせてくれたりします。ＥＣＵ本体が故障してもバックアップ回路に切り替わります。また、アイドル回転数を制御したり、A/F（空燃比）の調整、点火時期の制御もします。当然、学習機能もあったりします。とっても頭の良い奴です。学習機能はバッテリーを外すと初期化され、エンジンの調子が悪くなる事もありますが、しばらくすれば、ほとんどの場合、勝手に直ります。 ＥＣＵは昔の車ではＣＰＵ（または弁当箱）と呼ばれていました？現在でも「コンピュータ仕様の車」と呼ばれたりします？ |
| バキューム センサー （エアフロー メーター、エアフロ− センサー、マップセンサー） |
エンジンに吸入されている空気の量（または負圧）を測定し、ＥＣＵに報告する。 ＥＣＵは、吸入空気量に見合った燃料の量をインジェクタから噴射させます。  バキューム センサー |
| 吸気温 センサー | 吸入空気の温度を測定し、ＥＣＵに報告する。 |
| スロットル ポジション センサー（アクセレーション センサー） | エンジンのスロットル（アクセル）バルブの開度、又はアクセル ペダルの踏み加減をＥＣＵに報告する。 ＥＣＵはスロットル ポジション センサーから、現在アイドリングなのか、フル スロットル状態なのか、それとも通常の走行状態なのかを判別します。 フルスロットルなら大幅に燃料を増量させます。  スロットル ポジション センサー （スロットル ボディー部に付いています） |
| クランク角 センサー | エンジンのピストンがどの位置にいるかをＥＣＵに報告する。 |
| 水温 センサー | エンジンの冷却水の水温をＥＣＵに報告する。ＥＣＵは水温が低いほど燃料をたくさん出すようにします。 |
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| ノック センサー （ノッキング センサー） |
エンジンの負荷増大によるノッキングを検知してＥＣＵに報告する。ＥＣＵはデータを基にして点火時期の制御をします。 |
| Ｏ２ センサー | 排気ガス中の酸素濃度を測定しＥＣＵに報告する。ＥＣＵはデータを基にして空燃比（空気とガソリンの混合割合）を調整する。 エキゾースト マニホールドに付いています。 |
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