• あくまで一例です。事故状況、示談交渉などは様々な場合があり、ここに書いたとおりになるとは限りません。
• 保険会社の人が悪いような書き方になってしまいましたが、そのような意図はいっさいありません。車の価値以上の修理金額は払えない事になっているので仕方がないです。事故の際、保険会社の人は示談交渉等で頼りになります。
• （23/04/2005)最近、このような事例の時にも、修理金額のある程度までは補償される特約を、各保険会社がだしてきました。特約の名称は、各保険会社によって違います。特約の名称や補償される内容の詳細については、各保険会社のサイト等でご確認ください。検索する際の例：“対物 時価 補償 特約”など。

今回も事故の場合に任意保険で補償されないかもしれない例を紹介します。

【例】
Ａさんが衝突されたときの例です。
Ａさんは、２５０万のローンをくんで新車を購入。現在は登録から2ヶ月経過し、走行距離１千キロです。

〈事故状況〉
Ａさんが信号待ちで停車していたところへ、交差点を左折してきた車両（以下、Ｂ車）がスリップしＡさんの車（以下、Ａ車）の右側面に衝突。
当時路面は圧雪状態で、Ｂ車の運転手（以下、Ｂさん）がブレーキを踏んだところスリップし、Ａ車に衝突しました。
Ａ車は右側面の殆どが損傷。Ａ車の修理見積もり金額は７０万円、幸い双方の運転手には怪我は無かったとします。
Ａさん、Ｂさんは任意保険に入っています。

〈示談交渉状況〉
Ｂさんは任意保険に入っているので保険会社に相談します。
このような例の場合、普通はＢさんが１００パーセント悪い事になります。
ＢさんはＢ車の修理代金については自分持ち又は車両保険を使います。
Ｂさんは、Ａさんの車の修理代金も払う事になります。
保険会社の人がＡさんの車を見に行き、査定します。

前回の例とは違い、Ａ車は新車に近い車なので保険会社はＡ車の修理代７０万円を払ってくれます。
一件落着のようですが．．．

Ａさんの立場になって考えてみると、

Ａさん：「ローンをくんで買ったばかりの新車なのに．．．」
Ａさん：「新車があっという間に"事故車"になっちゃった．．．」
Ａさん：「この"事故車"にローンを払い続けるなんていやだ〜！」
Ａさん：「私は何も悪くないのに〜！修理しないで別の新車と交換してください」
と、修理ではなく、新車交換を要求する場合があります。

こういう場合の示談交渉も長びく時があります。(>_<)
保険会社は新車交換を基本的に認めません。７０万円の修理代しか払ってくれません。
Ａさんがどうしても「新車と交換してくれ」と言う場合、どうするかはＡさんとＢさんの交渉になる訳です。

この場合もどんなふうに示談が成立するかは、色々あるので何とも言えません．．．。

追記

• あくまで一例です。事故状況、示談交渉などは様々な場合があり、ここに書いたとおりになるとは限りません。
• またも保険会社の人が悪いような書き方になってしまいましたが、そのような意図はいっさいありません。車の価値以上の金額は払えない事になっているので新車交換は無理です。事故の際、保険会社の人は示談交渉等で頼りになります。
• 事故車が修復不可能（廃車が妥当）の場合は例外的に保険で新車交換を認める時もあるようです。修復可能の場合は新車交換は認められません。
• 文中で「新車」という語を使いましたが、正確には、車両にナンバープレートの付いた時点で、新車とは言えなくなります。
• 大抵の事故は任意保険で賄えます。特殊な例としてご理解ください。
• 自分が１００パーセント悪いのが確実な時は、最低限のマナーとして相手方に謝罪やお見舞いに伺いましょう。これをしないで、後日、示談交渉でもめる場合が往々にしてあるようです。ただし、金額面に関しては、保険会社と相談してからのほうがよかろうと思います。

めったに無いけど、本当にあった修理例を紹介します。

お客様の車はマ○ダのファ○リア。新車から３年ほど経過した車でした。
「たまに走行中にエンジンが停止してしまう。３０分程放っておくとまたエンジンがかかる」という症例でした。

「たまにしか症状が出ない」という故障の修理はやっかいです。正常にエンジンがかかっている時にいくら点検しても原因はつかめません。
（現在の車ではダイアグノーシス（自己診断機能）が、ある程度の故障箇所を記憶しています。）
このファミリアの場合も、点検時に故障箇所は判別できませんでした。症状から判断すると「点火系統」が疑わしいようですが．．．。
エンジンが暖まるとどこか断線し、冷えるとまた正常に戻る、と言う事があります。

症状が出ないので、お客様の了解を得て、私達整備士の足としてしばらく車を預かる事にしました。

車を借りて２〜３日後、朝、他の人の車両引き取り時、症状出ました！走行中にエンジン停止！
さっそく現場でプラグに火が飛ぶかを確認。「　えっ！ちゃんと飛んでる！？」
燃料ホースを外し、燃料が来ているかを確認。「来ていない！」燃料系だ！燃料ポンプはちゃんと作動しているようだ．．．。
しばらくすると、燃料が出てきました。エンジンも普通に始動。？？？？

工場へ戻り燃料系統を調べる。いろいろ点検するが原因がわからない。
そこで、ガソリンを全部抜き、燃料タンクをおろして確認する事にしました。
燃料タンクをおろし、フューエル センダー（ガソリンの残量を測る部品）を外して、タンク内をのぞき込むと．．．
原因発見！タンク内に何か丸い物が入っている。取り出してみると、それは３枚重ね合わせたシール。

シールに書かれている内容は「水抜き剤注入　○月○日」これが３枚貼りあわせた状態で入っていました。
フューエル リッド（給油口のふた）の裏側にも何枚か同じ物が貼り付けてありました。 ガソリン スタンドでの給油の際に、何かの拍子で給油口から入り込んだのでしょう。

エンジンが停止する原因は、
タンク内で漂っていたシールがたまたま燃料といっしょに燃料吸い上げ口に貼りついた時に起こっていたのです。エンジンが停止してしばらくすると、またシールはタンク内を漂いエンジンがかかる、という訳です。

本当に滅多にない故障でした。(^.^)